汽车轮毂又叫轮圈、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。汽车轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。简单点说，就是你目测汽车侧面是，整个车轮部分中，抛开橡胶轮胎部分以外的地方，基本都可以算是轮毂了！作为汽车的“大脚”，轮毂材质的优劣直接影响着行驶安。在纷繁复杂的轮毂中，究竟什么样的材质才更适合自己呢？
轮毂按照材质来分的话，主要可以分为：钢圈轮毂和合金轮毂两大类。
、钢轮毂：
相对于合金轮毂来说，钢圈轮毂更加结实些；缺点是重量沉，惯性大，不利于节油，另外由于钢圈轮毂的结构问题，导致其散热率不如合金材质，不利于制动导热，可能会促使制动能下降。另外，配备钢圈轮毂的车主不要长期停放车辆，尽量每周都要动动车辆，防止发生钢圈轮毂轻微变形的不可逆情况发生。
二、合金轮毂：
1、锻镁轮毂
采用近年来汽车和电子产品域广泛关注的金属材料，由于其重量轻、机械性能良好，在车辆和电子域已经开始批量使用。它的轻量化果也同样非常显著，而且成本相比传统的轻量化材料铝合金也不过增加大约10%而已。
2、镁铝合金轮毂
也是非常常见的种汽车轮毂。虽然在成本和轻量化上取得平衡，但它的缺点也很明显。由于镁的化学性质活泼，在酸性、中性和弱碱性溶液中，它都会受到腐蚀。由于容易氧化的性，镁合金部件表面通常会有涂层，而且加工环节也是在密闭加上惰性气体保护条件下完成的。
3、钛合金轮毂
作为轮毂中的，它的材料主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件，具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等点。优点是钛合金的工作温度可达500℃，铝合金则在200℃以下。并且在潮湿的大气和海水介质中工作，其抗蚀性远优于不锈钢。但缺点也很明显，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。此性质迫使钛合金与般传统的精炼、熔融和铸造技术不同，甚至经常造成模具的损坏，因此钛合金轮毂的价格十分昂贵。
随着汽车文化的发展，在目前中的汽车市场中，钢质轮毂已经不多见，大多数车型使用的都是铝合金轮毂，即轻合金轮毂。轮毂的好坏关系着汽车轮胎的好坏，同样关系着我们的生命安。在选购时还需根据自身的需求来进行选购，切不可盲目选择。
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