依托政府的大力扶持以及生产技术的逐步成熟，系能源汽车在内的发展越来越迅猛，尽管市场反响平平，但各大车企的造新能源车型的热情却丝毫不减，且不论这是不是政府政策导向的结果，但从发展态势上来看，新能源汽车在内将取代传统燃油车型已成必然。
业内人士透露，在汽车业向电动车转型这大背景趋势的推动下，铝业从中获益匪浅。
Granges AB公司技术与业务发展部副总裁Torbjorn Sternsjo谈到：“到2025年，混动车市场将占据较大比重，这将为车企同时带来机遇与挑战。”
他还补充道，在动力总成制造方面，欧洲及亚洲所遇到的变动幅度，因为其产品或将大地依赖于铝材。
从内市场来看，上周的制造业增值税下调长期来看，对于铝产业链中上下游企业来说，增值税率的下调降低了企业的税率负担及成本，从而为企业的环保升提供支持，对受出口影响的下游企业的转型提供支撑。
2017年，内燃机汽车(ICE)的铝型材平均含量增至19-20千克/辆车。相较之下，2013年时，该数值只有14千克/辆车，相当于该数值逐年递增1千克/辆车。
目前，纯电动车的铝型材平均含量约为65千克/辆车，像Karma等车型，其数值飙升至280千克/辆车。从以上数据来看，也许铝价回升的日子也许不远了。
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