汽车铝轮毂的七种铸造生产工艺

　　锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸、加工量小等优点，般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2或更低些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向致，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀致，结合牢靠，而且色彩也好。锻造铝轮毂的缺点是生产工序多，生产成本比铸造的高得多。

　　金属型重力铸造是指在常压下，液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的种铸造方法，这也是种古老的铸造方法。由于金属液在金属铸型中冷却速度较快，因而铸件比砂型铸造的组织致密，该法工序简单，生产率高，设备投资少，生产成本较低，适用于中小规模生产。但此方法生产的铝轮毂内部质量较差，缩孔缩松严重，浇注过程中氧化膜和熔渣等夹杂物易卷入铸件，有时也会卷入气体而形成气孔缺陷，同时金属液的收得率也较低。大部分整车厂现已拒该工艺生产的车轮，在铝轮毂制造行业有逐渐被边缘化的趋势。

　4、挤压铸造法

    　5、铸造锻造法